راهنمای جامع کارشناسی تمام مدل‌های مرسدس‌بنز در ایران؛ از خودروهای ۲۰۰۲ تا مدل‌های ۲۰۲۶

خرید مرسدس‌بنز کارکرده یک تفاوت اساسی با خرید بسیاری از خودروهای دیگر دارد: ممکن است دو خودرو با نشان ظاهری یکسان، از نظر موتور، گیربکس، سامانه تعلیق، تجهیزات ایمنی و هزینه تعمیر کاملاً متفاوت باشند. یک E200 قدیمی، یک E200 جدید وارداتی و یک E-Class مونتاژی را نمی‌توان با یک چک‌لیست کوتاه و یکسان قضاوت کرد. همین موضوع درباره S-Class، کراس‌اوورها، مدل‌های AMG و خودروهای برقی نیز صدق می‌کند.

در این راهنما، خانواده‌های سواری، شاسی‌بلند، کوپه، کروک، اسپرت و برقی مرسدس‌بنز که در بازهٔ درخواستی امکان مواجهه با آن‌ها در بازار ایران وجود دارد بررسی شده‌اند. هدف، حفظ کردن نام صدها تیپ نیست؛ هدف این است که برای هر خودروی واقعی، نسخه را درست شناسایی کنید، نقاط پرهزینه آن را پیدا کنید و پیش از پرداخت پول، ریسک خرید را بسنجید.

۱. ابتدا نقشهٔ خانواده‌های مرسدس‌بنز را بشناسیم

در جدول زیر، «بازهٔ قابل بررسی» به معنی سال‌های مرتبط با این راهنماست؛ نه اینکه تمام نسل‌ها، تیپ‌ها و سال‌های درج‌شده حتماً به تعداد قابل توجه در ایران فروخته شده باشند. کد اتاق، دقیق‌تر از نام بازاری خودرو است و هنگام خرید قطعه یا سفارش کارشناسی اهمیت زیادی دارد.

۲. مرحله صفر: شناسایی خودرو قبل از روشن کردن موتور

بسیاری از هزینه‌های اشتباه در معامله از همین مرحله آغاز می‌شود: خریدار خودرویی را بر اساس یک نام مشهور قیمت‌گذاری می‌کند، در حالی که اتاق، موتور یا سطح تجهیزات آن چیز دیگری است.

1. شماره شاسی و مدارک: VIN بدنه، پلاک مشخصات، اسناد ثبت و مدارک واردات یا مونتاژ را با هم تطبیق دهید. هر اختلافی باید پیش از ادامه معامله روشن شود.
2. فهرست تجهیزات کارخانه: کدهای آپشن را با قطعات نصب‌شده مقایسه کنید. برای مثال، صندلی برقی عقب، دوربین ۳۶۰، سیستم صوتی، پکیج رانندگی و نوع چراغ را جداگانه تأیید کنید.
3. نوع پیشرانه: بنزینی تنفس طبیعی، Kompressor، توربو، دیزل، هیبرید خفیف ۴۸ ولتی، پلاگین‌هیبرید و تمام‌برقی، روش کارشناسی متفاوت دارند.
4. سال‌ها را تفکیک کنید: تاریخ تولید، مدل‌سال، زمان ترخیص، سال شماره‌گذاری و تاریخ درج آگهی یک چیز نیستند.
5. سوابق قابل پیگیری: فاکتورهای سرویس، تعمیر گیربکس، تعویض کمپرسور تعلیق، تصادف، تعویض باتری و تعمیر ماژول‌ها را بخواهید. عبارت «همه سرویس‌ها انجام شده» بدون مدرک کافی نیست.

۳. کارشناسی بدنه و رنگ؛ از گلگیر تا سازه پنهان

در مرسدس‌بنز، به‌ویژه نمونه‌های گران‌قیمت یا کمیاب، یک رنگ‌آمیزی ظاهراً تمیز می‌تواند سابقه برخورد پرهزینه را پنهان کند. از طرف دیگر، رنگ‌شدن یک قطعه بازشونده همیشه به معنی آسیب سازه‌ای نیست. وظیفه کارشناس، تفکیک تعمیر ظاهری از ضربه ساختاری است.

• اندازه‌گیری رنگ: هر پنل فلزی را در چند نقطه اندازه بگیرید و با سمت مقابل مقایسه کنید؛ برای همه مدل‌ها یک «عدد میکرون فابریک» واحد تعیین نکنید. قطعات آلومینیومی به دستگاه مناسب و سپرهای پلاستیکی به روش ارزیابی متفاوت نیاز دارند.
• اتصالات و خطوط کارخانه: پیچ‌های در، لولا، چسب‌کاری، جوش‌های نقطه‌ای، لبه داخلی گلگیر، درِ صندوق و کاپوت را کنترل کنید. تعویض یک قطعه فابریک همرنگ ممکن است ضخامت‌سنج را گمراه کند.
• سازه جلو و عقب: سینی جلو، محل نصب چراغ و رادار، شاسی‌های جلو، کف صندوق و جای لاستیک زاپاس را بررسی کنید. در برخی خودروها تجهیزات برقی یا باتری در صندوق قرار دارند؛ نشتی آب در این بخش مهم است.
• ستون، سقف و ایربگ: آثار برش، جوش غیرکارخانه‌ای، تغییر فرم ستون و تعمیر مجموعه ایمنی را جدی بگیرید. رنگ سقف می‌تواند دلایل متفاوتی داشته باشد؛ علت آن باید با بررسی سازه مشخص شود، نه با حدس.
• نسخه‌های شاسی‌بلند: ضربه کف، نقاط اتصال تعلیق، سینی محافظ، مجموعه انتقال قدرت و آثار استفاده خارج از جاده را روی بالابر بررسی کنید.

۴. موتورهای مرسدس‌بنز؛ چک‌لیست بر اساس فناوری، نه فقط حجم موتور

الف) موتورهای Kompressor و چهارسیلندرهای قدیمی‌تر

در C-Class و E-Class قدیمی‌تر، نام Kompressor معمولاً به موتور سوپرشارژ اشاره دارد؛ آن را با توربوشارژر یکی ندانید. تسمه‌ها، صدای مجموعه پرخوران، نشتی روغن، وضعیت خنک‌کاری و کیفیت عملکرد موتور را در حالت سرد و گرم بررسی کنید. در بعضی نسخه‌های مجهز به موتور خانواده M271، صدای غیرعادی چندثانیه‌ای پس از استارت سرد و وضعیت زنجیر تایم باید با تست تخصصی بررسی شود؛ وجود صدا به‌تنهایی تشخیص قطعی خرابی نیست.

ب) شش‌سیلندرها و هشت‌سیلندرهای نسل‌های مختلف

زیر عنوان‌های E350، S350، S500 یا ML350 موتور واحدی در تمام سال‌ها نصب نشده است. کد موتور را تعیین کنید و سپس وضعیت زمان‌بندی موتور، نشتی روغن، سیستم خنک‌کاری، عملکرد دریچه‌ها، شتاب‌گیری و خطاهای ذخیره‌شده را بسنجید. در برخی شماره‌ساخت‌های موتورهای M272 و M273، خطاهای همبستگی میل‌لنگ و میل‌سوپاپ نیازمند بررسی دقیق‌اند؛ از روی نام مدل یا یک کد خطا، حکم به خرابی قطعه گران‌قیمت ندهید.

ج) موتورهای توربو بنزینی جدیدتر

در موتورهای توربو، به نشتی مدار خنک‌کاری، مسیر هوای فشرده، عملکرد توربو، سوخت‌رسانی، ریپ‌زدن زیر بار و سوابق سرویس حساس باشید. صدای موتورهای انژکتوریِ تزریق مستقیم را با صدای مکانیکی غیرعادی اشتباه نگیرید. برخی نشانه‌ها فقط در استارت سرد، کاهش سرعت یا رانندگی طولانی خود را نشان می‌دهند؛ بنابراین تست کوتاه در محوطه پارکینگ کافی نیست.

د) موتورهای دیزل، ۴۸ ولتی و پلاگین‌هیبرید

در دیزل‌های موجود به‌صورت واردات خاص، انژکتور، توربو، دود، استارت سرد و تجهیزات آلایندگی در صورت نصب بررسی شوند. در خودروهای ۴۸ ولتی، سلامت باتری کمکی و سامانه الکتریکی مرتبط اهمیت دارد. در پلاگین‌هیبریدها، خودرو باید هم با موتور احتراقی و هم در حالت برقی یا ترکیبی ارزیابی شود؛ کم بودن مصرف اعلامی روی کاغذ، نشانه سلامت باتری نیست.

۵. گیربکس و انتقال قدرت؛ «بنز اتومات» یک گیربکس واحد نیست

• گیربکس‌های اتوماتیک مبدل گشتاور: در نسل‌های مختلف با خانواده‌های متفاوتی مانند ۵G-TRONIC، ۷G-TRONIC و ۹G-TRONIC روبه‌رو می‌شوید. نوع دقیق را با VIN مشخص کنید. درگیری D و R، تعویض دنده در حالت سرد و گرم، لغزش، تقه و نشتی را ثبت کنید.
• گیربکس‌های دوکلاچه مدل‌های کامپکت: در خودروی مجهز، حرکت در ترافیک، شروع حرکت در شیب، مانور پارک و تعویض دنده زیر بار را امتحان کنید. رفتار این گیربکس را با گیربکس مبدل گشتاور مقایسه نکنید.
• خطاهای الکترونیکی گیربکس: حالت اضطراری، ماندن روی یک دنده، خطای سنسور سرعت یا قطع ارتباط با کنترلر باید با عیب‌یابی مرحله‌ای بررسی شود. تعویض فوری کل گیربکس بر اساس یک علامت، روش کارشناسی نیست.
• ۴MATIC در صورت تجهیز: گاردان، دیفرانسیل‌ها، پلوس‌ها و تایرهای چهار چرخ را بررسی کنید. زوزه، لرزش و اختلاف غیرعادی وضعیت تایرها می‌تواند تشخیص علت صدا را دشوار کند.
• سرویس: نوع روغن، روش تعویض و بازه نگهداری را برای کد گیربکس همان خودرو و دستورالعمل مربوط تعیین کنید؛ یک نسخه واحد برای همه گیربکس‌های بنز ننویسید.

۶. تعلیق، فرمان و ترمز؛ بخش‌هایی که هزینه خرید را تغییر می‌دهند

هزینه واقعی یک مرسدس‌بنز همیشه از قیمت خرید آن مشخص نمی‌شود. یک خودروی خوش‌رنگ با تعلیق فرسوده یا ترمز دارای خطا، ممکن است به‌مراتب پرهزینه‌تر از نمونه‌ای باشد که یک قطعه بدنه آن باکیفیت رنگ شده است.

• تعلیق معمولی: بوش‌ها، طبق‌ها، سیبک‌ها، کمک‌فنرها و الگوی ساییدگی لاستیک را روی جک و در مسیر ناهموار بررسی کنید.
• AIRMATIC در صورت تجهیز: ارتفاع چهار گوشه، زمان بالا آمدن، حفظ ارتفاع پس از توقف، صدای کمپرسور، نشتی بالن‌ها و خطاهای کنترل ارتفاع را بسنجید.
• ABC یا سامانه‌های فعال خاص: این سیستم‌ها با AIRMATIC یکسان نیستند. در خودروی مجهز، نشتی مدار، خطاها و کیفیت عملکرد باید توسط تعمیرکار مسلط به همان سامانه بررسی شود.
• فرمان: لرزش، لقی، صدای جلوبندی و کشیدن خودرو به یک سمت را در کنار وضعیت رینگ، تایر، تصادف قبلی و تنظیم زوایا تحلیل کنید.
• ترمز: دیسک، لنت، ABS و سامانه‌های پایداری را تست کنید. در برخی E-Classهای W211 و مدل‌های دیگری که واقعاً به SBC مجهزند، سابقه تعمیر و خطای مجموعه ترمز الکتروهیدرولیکی اهمیت ویژه دارد.

۷. کارشناسی اختصاصی C-Class؛ از W203 تا W206

W203؛ سن خودرو مهم‌تر از ظاهر مرتب آن است

در نمونه‌های ابتدای دهه ۲۰۰۰، زنگ‌زدگی یا تعمیر بدنه، فرسودگی سیم‌کشی و اتصالات، وضعیت گیربکس، نشتی موتور و سلامت تجهیزات کابین را جدی بگیرید. نسخه‌های C180 و C200 را تنها با نوشته صندوق قضاوت نکنید؛ مشخصات موتور و سابقه تعمیر خودرو تعیین‌کننده است.

W204؛ انتخاب پرطرفدار، اما وابسته به موتور و نگهداری

در W204، استارت سرد، سیستم تایم در موتور مرتبط، تعویض دنده، جلوبندی و عملکرد تهویه را کنترل کنید. در خودروهایی که از نظر ظاهری «فیس‌لیفت» شده‌اند، اصالت چراغ، سپر، مانیتور و سطح تجهیزات باید با VIN مطابقت داشته باشد.

W205 و W206؛ زیبایی کابین، جایگزین دیاگ نیست

در W205، عملکرد توربو، سیستم خنک‌کاری، الکترونیک و گیربکس را در رانندگی واقعی بسنجید. در W206 و نسخه‌های کشیدهٔ وارداتی مانند C200 L، نوع موتور، امکانات، سامانه ۴۸ ولتی یا پلاگین‌هیبرید در صورت تجهیز، قابلیت‌های نرم‌افزاری و منشأ خودرو را جداگانه تأیید کنید. یک C-Class جدید با امکانات ظاهری مشابه ممکن است فهرست تجهیزات کارخانه‌ای متفاوتی داشته باشد.

۸. کارشناسی E-Class؛ مهم‌ترین خانواده برای بسیاری از خریداران ایرانی

در ابتدای بازه ممکن است هنوز با W210 مدل ۲۰۰۲ روبه‌رو شوید؛ در ادامه، W211، W212، W213 و W214 قرار می‌گیرند. E-Class علاوه بر سدان، در بعضی نسل‌ها کوپه، کابریولت، استیشن و نسخه کشیده مخصوص برخی بازارها داشته است. کد بدنه این مشتقات لزوماً با سدان یکسان نیست.

• W210 و W211 قدیمی: ابتدا پوسیدگی یا تعمیر سازه، سپس موتور و گیربکس را بررسی کنید. در W211های مجهز به SBC، بخش ترمز را مستقل و تخصصی ارزیابی کنید.
• W211 با موتور V6: کد و شماره ساخت موتور، خطاهای زمان‌بندی و تاریخچه تعمیر را بررسی کنید. یک E280 یا E350 بدون سوابق روشن را صرفاً به‌خاطر رانندگی نرم، سالم فرض نکنید.
• W212: موتور واقعی، عملکرد گیربکس، نشتی‌ها، کیفیت تعمیرات بدنه و تجهیزات رفاهی را بررسی کنید. «فیس‌لیفت بودن» از روی چراغ جلو به‌تنهایی قابل اثبات نیست.
• W213: علاوه بر پیشرانه و گیربکس، عملکرد دوربین، رادار، مانیتورها، صندلی‌ها، تهویه و تعلیق قابل تنظیم در صورت تجهیز را بسنجید.
• W214: در نمونه‌های جدید، منشأ واردات، نسخه کوتاه یا کشیده، نوع قوای محرکه، نرم‌افزار، آپشن‌های فعال و سابقه ضربه به بخش‌های دارای سنسور اهمیت بیشتری پیدا می‌کند.

۹. کارشناسی S-Class و Maybach؛ جذاب‌ترین و پرهزینه‌ترین اشتباه احتمالی

S-Class در این بازه با W220، W221، W222 و W223 شناخته می‌شود. در بعضی نمونه‌ها، نسخه‌های Mercedes-Maybach یا خودروهای خاص‌تر نیز دیده می‌شوند. مهم‌ترین اصل این است: قیمت پایین یک S-Class قدیمی، هزینه مالکیت آن را پایین نمی‌آورد.

• W220: به‌ویژه تعلیق، تجهیزات برقی کابین، سیستم خنک‌کاری، نشتی و سابقه تصادف را دقیق بررسی کنید.
• W221: موتور و گیربکس، تعلیق، سیستم ترمز، صندلی‌های جلو و عقب، پرده‌ها، تجهیزات تهویه و سامانه‌های رانندگی را کامل تست کنید.
• W222: هزینه چراغ‌ها، نمایشگرها، تجهیزات عقب، دوربین‌ها و تعمیر تعلیق را پیش از معامله برآورد کنید. وجود آپشن در منوی نمایشگر به معنی سالم بودن عملگر آن نیست.
• W223 و Maybach: اصالت نسخه، سیستم‌های دیجیتال، امکانات صندلی عقب، درهای برقی در نسخه مجهز، تعلیق و سامانه‌های کمک‌راننده را بررسی کنید. هر تغییر نرم‌افزاری یا نصب غیراصولی قطعه می‌تواند عیب‌یابی را پیچیده کند.
• V8، V12 و نسخه‌های خاص: به‌جای فرض خرابی همگانی، روی بررسی کد موتور، صدای استارت سرد، نشتی، مدار خنک‌کاری، سوابق سرویس و برآورد هزینه قطعات همان نسخه تمرکز کنید.

۱۰. A، B، CLA و CLS؛ ظاهر نزدیک، ساختارهای متفاوت

A-Class و B-Class خودروهای جمع‌وجورتری هستند؛ CLA ظاهری کوپه‌مانند دارد؛ اما CLS از نظر جایگاه و هزینه نگهداری به سدان‌های بزرگ‌تر نزدیک‌تر است. نباید تنها به دلیل شباهت فرم بدنه، برای آن‌ها هزینه تعمیر یا الگوی خرابی یکسان فرض کرد.

• A و B قدیمی: سلامت گیربکس متناسب با همان نسل، فرمان، تهویه، برق کابین و آثار تعمیرات قدیمی را کنترل کنید.
• A جدید و CLA: حرکت نرم در ترافیک، عملکرد گیربکس، دوربین و مانیتور، رادارهای واقعاً نصب‌شده و در نسخه‌های کشیده، اصالت نسخه بازار مقصد را بررسی کنید.
• CLA جدیدِ برقی یا هیبریدی: نام CLA به‌تنهایی نوع قوای محرکه را روشن نمی‌کند؛ در نسخه برقی، تست شارژ و باتری را به چک‌لیست اضافه کنید.
• CLS قدیمی و جدید: خودروهای اولیه را از نظر ترمز در صورت تجهیز به SBC، موتور، تعلیق و شیشه‌های بدون قاب بررسی کنید؛ در نسل‌های جدیدتر، الکترونیک و تجهیزات کمکی نیز اولویت دارند.

۱۱. شاسی‌بلندهای شهری؛ GLA، GLB، GLK و GLC

GLK را نباید صرفاً «GLC قدیمی با بدنه مربعی» دانست؛ نسل، اتاق و مجموعه فنی آن متفاوت است. همچنین وجود ظاهر کراس‌اوور در GLA یا GLB به معنی توان آفرود مدل G-Class نیست.

• GLA و GLB: گیربکس و عملکرد آن در ترافیک، سلامت کف خودرو، سیستم تهویه، رادارها، تجهیزات کابین و اصالت نسخه چهارچرخ محرک را بررسی کنید.
• GLK: وضعیت جلوبندی، موتور، گیربکس، انتقال قدرت در نسخه ۴MATIC و آثار ضربه زیر خودرو را بسنجید.
• GLC نسل X253: موتور توربو، خنک‌کاری، گیربکس، بوش‌ها، صدای انتقال قدرت و تجهیزات الکترونیکی را در رانندگی واقعی بررسی کنید.
• GLC نسل X254: علاوه بر موارد قبلی، نوع سامانه برقی کمکی یا پلاگین‌هیبرید در صورت تجهیز، نمایشگرها، دوربین‌ها و وضعیت نرم‌افزار اهمیت دارد.
• GLC Coupé: علاوه بر بخش فنی، سلامت درِ صندوق، شیشه عقب، آب‌بندی و قطعات اختصاصی بدنه را بررسی کنید.

۱۲. شاسی‌بلندهای بزرگ؛ ML، GLE، GL، GLS و G-Class

ML و GLE؛ قبل از خرید، خودرو را روی جک ببینید

در MLهای قدیمی‌تر و GLEهای جدیدتر، تعلیق، دیفرانسیل‌ها، نشتی‌ها، گیربکس، وضعیت تایرها و آثار استفاده سنگین بررسی شوند. اگر خودرو تعلیق بادی دارد، تست حفظ ارتفاع پس از توقف بسیار مهم است. در GLE Coupé، سلامت قطعات اختصاصی بدنه و صندوق را نیز به گزارش اضافه کنید.

GL و GLS؛ هزینهٔ هفت‌نفره بودن را هم ببینید

اینستاگرام ماتریس خودرو

خرید خودرو به‌ویژه در رده لوکس تصمیمی است که نیاز به دقت و بررسی‌های تخصصی دارد. در میان برندهای مطرح، بنز به دلیل ارزش بالا،
کیفیت ساخت بی‌نظیر و پیچیدگی فنی، توجه و دقت بیشتری می‌طلبد. انجام کارشناسی خودرو بنز به شما کمک می‌کند تا از سلامت بدنه،
وضعیت فنی و عملکرد تجهیزات آن اطمینان پیدا کنید و با آگاهی کامل اقدام به خرید کنید. این فرآیند بخشی از روند کلی کارشناسی خودرو
وارداتی است که با هدف ارزیابی دقیق و جلوگیری از بروز هزینه‌های غیرمنتظره انجام می‌شود.

در این مقاله، تمام مراحل ضروری برای کارشناسی یک بنز به صورت مرحله‌به‌مرحله و کاربردی بررسی شده است.

ضرورت کارشناسی خودرو بنز

خودروهای بنز به دلیل تکنولوژی پیچیده، ارزش اقتصادی بالا و هزینه‌های نگهداری گران، نیازمند بررسی دقیق پیش از خرید هستند.
کارشناسی خودرو کمک می‌کند تا پیش از هر تصمیم، تصویر واقعی و شفافی از وضعیت خودرو به دست آورید.

مهم‌ترین ضرورت‌های کارشناسی خودرو بنز عبارت‌اند از:

• شناسایی هرگونه رنگ‌شدگی، تعویض یا تعمیر قطعات بدنه

• ارزیابی سلامت فنی موتور، گیربکس و سیستم تعلیق

• بررسی عملکرد آپشن‌ها و تجهیزات الکترونیکی پیشرفته

• تشخیص مشکلات پنهان که در ظاهر خودرو مشخص نیست

• جلوگیری از پرداخت هزینه‌های سنگین تعمیرات پس از خرید

• اطمینان از تطابق اسناد و سوابق خودرو با وضعیت واقعی آن

بیشتر بخوانید: بررسی خودروهای بنز در ایران | کدام مدل مناسب شماست؟

مراحل کارشناسی خودرو بنز

فرآیند کارشناسی خودرو بنز شامل چند بخش اصلی است که هر کدام، جزئیات متفاوت خودرو را بررسی می‌کنند. این مراحل کمک می‌کنند
تا تصویر جامعی از وضعیت ظاهری، فنی و عملکردی خودرو به دست آید.

جمع‌بندی

کارشناسی خودرو بنز قبل از خرید، تضمین می‌کند که شما خودرو سالم، بدون مشکل پنهان و ارزشمند را انتخاب کنید. بررسی بدنه، رنگ،
بخش فنی، تجهیزات داخلی، سوابق و تست رانندگی، تمام جزئیات مهمی هستند که در کارشناسی خوردو نباید نادیده گرفته شوند.
انجام این مراحل نه‌تنها به حفظ ارزش سرمایه کمک می‌کند، بلکه از بروز هزینه‌های پیش‌بینی‌نشده جلوگیری می‌نماید.
کارشناسی پیش از خرید خودرو، راهی مطمئن برای انتخاب یک خودروی سالم، ایمن و ارزشمند است.

سوالات متداول

کارشناسی رنگ خودروکارشناس رنگ خودرو

گزارش کارشناسی لکسوسnxتوربومدل۲۰۱۷

تست کارشناسی لندکروز

کارشناسی سانتافه نیو

گزارش کارشناسی پورشه پانامرا۴s

کارشناسی لکسوسNXهیبرید

کارشناسی خودرو

گزارش کارشناسی بنز

گزارش کارشناسی تویوتاfj cruiser

کارشناسی ب ام و۵۲۸

کارشناسی پورشه کررا۹۱۱

کارشناسی پورشه پانامرا

کارشناسی خودرولوکس

آموزش کارشناسی خودرو

کارشناسیx4ماتریس خودرو

کارشناسی پورشه کیمن

کارشناسی پورشه باکستر

آموزش کارشناسی خودرو

کارشناسی تخصصی رنگ وفنی خودرو

کارشناسی خودرو بنز ، کارشناسی خودرو ب ام و ، کارشناسی خودرو رنوکولئوس ، کارشناسی خودرورنو تلیسمان تالیسمان ، کارشناسی خودرو ب ام و۵۲۸i ، کارشناسی خودرو ب ام و۳۲۸i  ،کارشناسی خودرو ب ام وx4 ، کارشناسی خودرو x3  ،کارشناسی خودرو پرادوtxl ، کارشناسی خودرو درمحل ، کارشناسی خودرودرتهران ، کارشناسی خودرومزدا۳ ، کارشناسی خودرومزدانیو ، کارشناسی خودرو پورشه پانامرا ، کارشناسی خودرو پورشه کاین ، کارشناسی خودروپورشه کیمن ، کارشناسی کارشناسی خودرو پورشه کررا ، کارشناسی خودرو ماکان ، کارشناسی خودروسانتافه ، کارشناسی خودروالنترا ، کارشناسی خودروتوسانix35 ،کارشناسی خودرواکسنت ، کارشناسی خودرو سوناتا ، کارشناسی خودرو آزراگرنجور ، کارشناسی خودرواسپورتیج ، کارشناسی خودرو اپتیما ، کارشناسی خودرو سورنتو ، کارشناسی خودرو پیکانتو ، کارشناسی خودرو سراتو ، کارشناسی خودرو تویوتاکمری ، کارشناسی خودروکرولا ، کارشناسی خودرو یاریس ، کارشناسی خودرو هونداcrv , کارشناسی خودرو هونداسیویک ، کارشناسی خودرو آکورد ، کارشناسی خودرو مازراتی ، کارشناسی خودرو ام جی ، کارشناسی خودروکوراندو ، کارشناسی خودروتیولی  ، کارشناسی خودرو کپچر ، کارشناسی خودرو فلوئنس ، کارشناسی خودرو  ،  کارشناسی خودرو بسترن ، کارشناسی خودرو لکسوسnx200t , کارشناسی خودرو لکسوسnx300h , کارشناسی خودرولکسوسis300 , کارشناسی خودرو es250 ,کارشناسی خودرو es350 , کارشناسی خودرو gs , کارشناسی خودرولندکروز ، کارشناسی خودرو لندکروزر، کارشناسی خودرو ساندرو ،کارشناسی خودرو سفران ، کارشناسی خودرو هیوندا ، کارشناسی خودرو تویوتا ، کارشناسی خودرولکسوس ، کارشناسی خودروبنزe250 , کارشناسی خودرو بنزe300 , کارشناسی خودروc200, کارشناسی خودروبنزc200 , کارشناسی خودروc280 , کارشناسی خودروبنزml , کارشناسی خودرو بنزglk , کارشناسی خودرو  bmw , کارشناسی خودرو گذرموقت ، کارشناسی خودرو فورد  ،کارشناسی خودروبرلیانس ،کارشناسی خودروچانگان ، کارشناسی خودرو دانگ فنگ ، کارشناسی خودروi20 , کارشناسی خودرو i30 , کارشناسی خودرو میتسوبیشیasx   , کارشناسی خودرومیتسوبیشی لنسر ، کارشناسی خودرو میتسوبیشی اوتلندر ،کارشناسی خودرو بی ام و ، کارشناسی خودرو   ، کارشناس ماشین ب ام و۵۲۸   ،  کارشناسی بی ام و۵۲۸   ،  کارشناسیBMW528I  ,  کارشناسی ب ام و۵۲۰   ،  کارشناسی ماشین بنزE250    ,   کارشناسی بنزماشین  ،  کارشناسی ماشین سانتافه   ، کارشناس ماشین النترا   ،   کارشناس ماشین اکسنت  ،  کارشناس ماشین سوناتا  ،   کارشناس ماشین آزراگرنجور   ،   کارشناس ماشین توسانix35   ,  کارشناس ماشین اسپورتیج  ،  کارشناس ماشین اپتیماjf   ,  کارشناس ماشین جی تی لاین  ،   کارشناس ماشین سورنتوgt line  ,   کارشناس ماشین موهاوی v6   ,   کارشناس ماشین موهاویv8   ,   کارشناس ماشین لکسوسnx200t   ,   کارشناس ماشین nx300h   ,,   کارشناس ماشین لکسوسEs250   ,   کارشناس ماشین لکسوسes350   ,   کارشناس ماشین is300   ,   کارشناس ماشین is250  ،   کارشناس ماشین ام جیgs   ,   کارشناس ماشین چانگان   ،  کارشناس ماشین لیفان   ،  کارشناس ماشین لندکروزر   ،   کارشناس ماشین لندکروز  ،   کارشناس ماشینfj ،کارشناسی ماشین پورشه پانامرا  ،   کارشناس ماشین پورشه کاین   ،  کارشناس ماشین پورشه کیمن   ،   کارشناس ماشین پورشه کررا   ،  کارشناس ماشین پورشه ماکان   ،   کارشناس ماشین کمری هیبرید  ،  کارشناس ماشین کرولاgli   ,   کارشناس ماشین هایماs7   ,  کارشناس ماشین هایماs5   ,   کارشناس ماشین جکs3   ,  کارشناس ماشین جکs5   ,   کارشناس ماشین جکs7  ,   کارشناس ماشین ساندرو    ،   کارشناس ماشین استپ وی ،   کارشناس ماشین ۲۰۷اتوماتیک   ،   کارشناس ماشین مزدانیو   ،   کارشناس ماشین مگان قیمت کارشناسی بنز قیمت کارشناسی بنز قیمت کارشناسی بنز قیمت کارشناسی بنز قیمت کارشناسی بنز

تست دیاگ و تست کارشناسی فنی خودرو بنز با استفاده از پیشرفته ترین دستگاه های دیاگ تخصصی بنز

تست سلامت فنی بنز. کارشناسز موتور بنز .کارشناسی گیربکس .تست سیستم ترمز .تست سیستم ایرکاندشن بنز