مشخصات فنی اوتلندر کارشناسی اوتلندر مشخصات فنی اوتلندر کارشناسی اوتلندر مشخصات فنی اوتلندر کارشناسی اوتلندر
مشخصات فنی اوتلندر کارشناسی اوتلندر
جذابیت خودروهای شاسی بلندبرای عامه‌ی مردم از چند جهت، قابل بررسی است. از یک سو، می‌توان راحتی یک محصول لوکس را با چنین مدل‌هایی به دست آورد و از سویی دیگر، هنگام رانندگی در مسیرهای نامتعارف خارج جاده، سبک جدیدی از سفر و تفریح را تجربه کرد. طبیعتا، داشتن خودرویی که محاسن فوق را داشته باشد، تا حدودی گران تمام خواهد شد، اما برای بسیاری از مردم، توجیه‌پذیر و حتی دارای اولویت در زندگی، محسوب می‌شود. فروش بالای خودروهای کلاس شاسی‌بلند از کراس اورهای کامپکت و ارزان‌قیمت چینی گرفته تا شاسی‌بلندهای فول‌سایز و گران‌قیمت ژاپنی، ثابت می‌کند که در کشوری مثل ایران هم، عطش زیادی برای خرید این محصولات وجود دارد. مشخصات فنی اوتلندر کارشناسی اوتلندر
مردم کشور ما، از گذشته با خودروهای به اصطلاح شاسی‌بند، رابطه‌ی خوبی داشته‌اند و برای خرید مدل‌هایی مثل نیسان پاترول و حتی جیپ صحرا، هزینه می‌کرده‌اند. این موضوع، در فروش خیره‌کننده‌ی کراس‌اورهای چینی و کره‌ای، مثل جک S5 و هیوندای توسان به وضوح دیده می‌شود، پس طبیعی است اگر مبالغی چندصد میلیونی هم برای نمونه‌های نسبتا گران‌قیمت ژاپنی، مثل تویوتا لنکروزر و لکسوس NX، پرداخت شود. چنین بازاری، مسلما برای میتسوبیشی و خودروی اوتلندر، دارای جذابیت است، چرا که در گذشته‌ای نه‌چندان دور، با مدل مشهور پاجیرو به عنوان قدرتمندترین و لوکس‌ترین شاسی‌بلند ایران، شناخته می‌شد. مشخصات فنی اوتلندر کارشناسی اوتلندر
حدود یک قرن پیش، شرکت میتسوبیشی موتورز، بینان نهاده شد. این گروه صنعتی، تا قبل از روی آوردن به خودروسازی، به عنوان غول کشتی‌سازی ژاپن شناخته می‌شد، اما با معرفی اولین خودروی بنزینی با خط تولید تجاری در سال ۱۹۱۷، نخستین خودروساز صنعتی ژاپن، لقب گرفت. میتسوبیشی تا دهه‌ی ۷۰ میلادی به رشد خود ادامه داد و در جمع سودآورترین برندهای خودرویی دنیا قرار داشت، اما با شروع دهه‌ی ۹۰، با کاهش فروش و کمبود سرمایه مواجه شد. قدیمی‌ترین خودروساز ژاپن، با شروع قرن بیست و یکم در سراشیبی سقوط قرار گرفت و در نهایت، مجبور به فروش تمامی خطوط تولید خود، در خارج از ژاپن شد. شاید بتوان، نیسان را ناجی میتسوبیشی دانست، چرا که با خرید ۳۴درصد از سهام این برند، سازنده‌ی لنسر و پاجیرو را از ورشکستگی نجات داد.خودروهای مدرن میتسوبیشی، از جمله شاسی‌بلند اوتلندر که امروزه در ایران حضور دارد؛ با ظاهری فراتر از مدل‌های قبلی ارائه می‌شوند. این موضوع، نشانه‌ی سرمایه‌گذاری صحیح و مدیریت عالی گروه رنو – نیسان در راس میتسوبیشی است. مشخصات فنی اوتلندر کارشناسی اوتلندر
مشخصات فنی اوتلندر کارشناسی اوتلندر
در ایران، شاسی‌بلند میتسوبیشی با خودروی پاجیرو شناخته می‌شود که البته به دلیل فروش ناموفق مدل جدید در بازار جهانی، به زودی با توقف تولید مواجه خواهد شد. چنین شریطی، اوتلندر را به عنوان پرچمدار کراس‌اورهای میتسوبیشی معرفی می‌کند تا با قیمت منطقی و شرایط فنی مناسب، ناجی سازنده در شرایط حساس کنونی باشد. نسل اول این خودرو در سال ۲۰۰۱ معرفی شد و مثل دیگر خودروهای میتسوبیشی در آن زمان، با ضعف طراحی مواجه بود. نسل‌های دوم و سوم اوتلندر، به ترتیب در سال‌های ۲۰۰۶ و ۲۰۱۲ معرفی شدند، اما همچنان در کنار امکانات فنی مناسب، زیبا و چشم‌نواز به حساب نمی‌آمدند. هرچند که اوتلندر نسل سوم، از نظر ظاهری نمی‌توانست در جذب بازار جهانی به موفقیت برسد، نسخه‌ی ۲۰۱۵ با فیس‌لیفت اساسی، سودآوری این محصول را بالا کرد و با حداقل هزینه، به خودرویی قابل قبول تبدیل شد. این محصول، در نمایشگاه خودروی نیویورک، مورد توجه کارشناسان قرار گرفت و از سال ۲۰۱۶، وارد خطوط تولید میتسوبیشی در ژاپن، روسیه، مالزی و چین شد.
میتسوبیشی اوتلندر فیس‌لیفت شده، با کاهش وزن قابل توجه به میزان ۹۰ کیلوگرم، همراه با ارتقاء فنی و آپشن‌های مدرن در کنار افزایش ایمنی، فراتر از مدل قبلی عمل می‌کند و در بازار ایران هم، مورد توجه قرار گرفته است. این خودرو صرفا با تیپ اصلی، توسط شرکت آرین موتور، نماینده‌ی رسمی محصولات میتسوبیشی در کشور؛ عرضه می‌شود اما در بازار جهانی با نسخه‌های GT، اکتیو‌گیر (Active Gear) و هیبرید (PHEV) نیز فروخته می‌شود.
مشخصات فنی اوتلندر کارشناسی اوتلندر
طراحی ظاهری و بدنه
پیش‌تر اشاره شد که نسخه‌ی جدید میتسوبیشی اوتلندر با ظاهری به مراتب جذاب‌تر از مدل قبلی ارائه می‌شود. فیس‌لیفت این خودرو، نه‌تنها چراغ‌ها و جلوپنجره، که تمامی سپرهای جلو و عقب را دربر دارد. این تغییرات، آنچنان چشمگیر هستند که گویی نسل جدیدی از اوتلندر شکل گرفته است، درحالیکه اجزای اصلی بدنه و خصوصا پلت‌فرم خودرو، تفاوتی با مدل طراحی شده در سال ۲۰۱۲ ندارد. مشخصات فنی اوتلندر کارشناسی اوتلندر
از نمای روبرو، ادوات بزرگ و براق کروم که با حالت پرانتزی دیده می‌شوند، چهره‌ی اوتلندر را متفاوت از دیگر خودروهای این کلاس بدنه نشان می‌دهند. تقریبا تمام ناحیه‌ی زیر چراغ جلو تا پایین سپر، با یک قطعه‌ی چشم‌نواز فلزی، پوشش داده شده که به نوعی بیانگر زبان طراحی جدید در محصولات میتسوبیشی است. استفاده از کروم، در جلوپنجره به اوج می‌رسد و تقریبا بدون فضای خالی با لوگوی درشت سازنده، ارائه می‌شود. بخش زیادی از سپر، در همه‌ی نسخه‌ها با رنگ سیاه ارائه می‌شود که البته شیارهای بزرگی برای هدایت هوا به سمت پیشرانه دارد. این راه‌کار خلاقانه، مسلما هزینه‌ی ساخت اوتلندر را کاهش داده است. مشخصات فنی اوتلندر کارشناسی اوتلندرمشخصات فنی اوتلندر کارشناسی اوتلندرمشخصات فنی اوتلندر کارشناسی اوتلندر
در گوشه‌های سپر و قسمت پایین آن، قطعاتی نقره‌ای رنگ وجود دارند که هرچند فلزی نیستند، هماهنگ با ادوات کروم دیده می‌شوند. اوتلندر با جایگاه ویژه‌ای برای مه‌شکن‌های جلو ارائه می‌شود که سبک طراحی جذاب‌تری نسبت به مدل قبلی دارد، درحالیکه دقیقا از همان چراغ‌های گرد کوچک به عنوان مه‌شکن، استفاده می‌کند. نمای روبروی اوتلندر، عاری از پلاستیک سیاه‌رنگ نیست چراکه در گوشه‌های زیر سپر و محل مه‌شکن، از این قطعات استفاده کرده است. از نمای روبرو، خطوط حجم دهنده نقش زیادی در ظاهر اوتلندر بازی نمی‌کنند و صرفا با ضخامت کم، روی کاپوت جلو دیده می‌شوند. این موضوع، نشان از صرفه‌جویی استادانه‌ی میتسوبیشی در کاهش هزینه‌های تولید می‌دهد. مشخصات فنی اوتلندر کارشناسی اوتلندر
مشخصات فنی اوتلندر کارشناسی اوتلندر
از نمای جانبی، اوتلندر شبیه به یک شاسی‌بلند تمام عیار و پهن‌پیکر به نظر می‌رسد، در حالیکه چندان بزرگ‌تر از کراس‌اورهای هم‌قیمت خود نیست. شیشه‌های خودرو تا انتهای بدنه، حالتی به هم پیوسته دارند و باعث می‌شوند اوتلندر، طول ظاهری بیشتری پیدا کند. خط حجم‌دهنده‌ی اصلی در این قسمت، چراغ‌های جلو و عقب را به هم وصل می‌کند، درحالیکه موازی با خط پنجره‌ها دیده می‌شود. گلگیرهای عقب و جلو در مقایسه با خودروهای هم‌کلاس اوتلندر، حالتی ساده دارند و صرفا با قاب پلاستیکی باریک و مشکی، طراحی شده‌اند. از نکات جالب در نمای جانبی اوتلندر، بزرگ بودن فضای مخصوص چرخ‌ها در گلگیر است که علاوه بر فراهم کردن آزادی حرکت برای جابه‌جایی چرخ‌ها و بدنه در دست‌اندازهای عمیق، نقش مثبتی در بزرگ جلوه دادن خودرو دارد. مشخصات فنی اوتلندر کارشناسی اوتلندر مشخصات فنی اوتلندر کارشناسی اوتلندر
با نگاهی به پشت اوتلندر، شخصیت این مدل به عنوان محصولی با بدنه‌ی بزرگ و ظاهر مدرن، تثبیت می‌شود. طرح چراغ‌ها از فرمی افقی استفاده می‌کند که در بسیاری از خودروهای امروزی، از جمله سانتافه دیده‌ایم. در این فرمول که البته به صورتی هنرمندانه در اوتلندر استفاده شده است، گوشه‌ی خارجی چراغ عقب، با حالتی مثلثی به سمت جلوی خودرو کشیده می‌شود تا علاوه بر حجم‌دهی به کلیت بدنه، از نمای جانبی هم قابل تشخیص باشد. چراغ‌های عقب اوتلندر، دقیقا زیر شیشه‌ی پشت را پوشش می‌دهند و روی درپوش صندوق همراه با قطعه‌ای براق از جنس کروم، حالتی لوکس و گران‌قیمت ایجاد می‌کنند. برخلاف سپر جلو، در سپر عقب از خط حجم‌دهی کم‌عمقی استفاده شده است که روی گلگیر، محو می‌شود. ساختار بخش پایینی سپر هم، خلاقانه و پیچیده به چشم می‌خورد، به طوری که علاوه بر بخشی فلزی و همر‌رنگ بدنه همراه با چراغ مخوص ترمز و دنده عقب، ادواتی پلاستیکی در دو رنگ سیاه و نقره‌ای نیز، به کار رفته‌اند. مشخصات فنی اوتلندر کارشناسی اوتلندر
ار نکات مثبت در طراحی اوتلندر، می‌توان به حالت زه‌کشی شده در سقف همراه با خطوط موازی و ریل باربند اشاره کرد، ضمن اینکه علاوه بر آنتن مدرن کوسه‌ای، اسپویلری با پهنای کم برای انتهای خودرو استفاده شده است تا فرم منحنی پشت اوتلندر و شیشه‌ی عقب، تخریب نشود. ابعاد شاسی‌بلند میتسوبیشی شامل طول ۴۶۹۵ میلی‌متر با عرض ۱۸۱۰ میلی‌متر است که همراه ارتفاع سقف استاندارد ۱۶۸۰ میلی‌متر و فاصله محورهای ۲۶۷۰ میلی‌متر عرضه می‌شود. با این حساب، طول و ارتفاع سقف اوتلندر با هیوندای سانتافه تفاوتی ندارد، اما حدود ۹ سانتیمتر در عرض و ۳ سانتیمتر در فاصله‌ی محورها از رقیب کره‌ای، کوچک‌تر است. مشخصات فنی اوتلندر کارشناسی اوتلندر
مشخصات فنی اوتلندر کارشناسی اوتلندر
فضای داخلی و کابین میتسوبیشی اوتلندر
با ورود به اوتلندر، تفاوت ظاهری این خودرو با دیگر شاسی‌بلندهای هم‌قیمت، آشکار می‌شود. ساختار داشبورد، نامتقارن است و هرچند که نمایشگر نسبتا بزرگی در وسط دارد، تنها با یک مجرای هوای تهویه مطبوع در سمت چپ و حالتی متمرکز بر راننده ارائه می‌شود. البته طراحان میتسوبیشی، رفاه سرنشین کنار راننده را فراموش نکرده‌اند و دو مجرای هوای مجزا در سمت راست داشبورد قرار داده‌اند که تا حدودی عجیب و نامتعارف به نظر می‌رسد. مشخصات فنی اوتلندر کارشناسی اوتلندر
کلیدها و امکانات رفاهی روی داشبورد، به خوبی دسته‌بندی شده‌اند و کاملا در بخش سیاه‌رنگ پیرامون نمایشگر، دیده می‌شوند. زمینه‌ی این قسمت، از پلاستیک و با حالتی شفاف عمل می‌کند، ضمن اینکه مستعد اثرپذیری گرد و خاک، لک و انگشت کاربران خواهد بود. اوتلندر، از کلیدهای گردان مربوط به تغییر شدت باد تهویه مطبوع و درجه حرارت، استفاده نمی‌کند، بلکه دو کلید ثابت به جای آنها با طرحی مشابه، جایگزین کرده است. رنگ‌بندی این قسمت، همراه با بخش بالایی داشبورد، تقریبا در همه‌ی مدل‌ها خاکستری تیره خواهد بود، اما استفاده از قطعات با رنگ مختلف و حتی چوب براق در کنار مجاری تهویه‌ی سمت راست، تنوع دارد. همچنین در مدل‌های با آپشن بالاتر، نیمه‌ی پایین داشبورد و داخل در، می‌تواند همرنگ پوشش صندلی‌ها و کاملا روشن انتخاب شود.
نمای کلی فرمان میتسوبیشی اوتلندر، ساده و کاملا دایره‌ای است. پوشش چرم مصنوعی، در این بخش دیده می‌شود و کلیدهای کم‌تعدادی روی آن وجود دارند که مخصوص کروز کنترل، تماس‌های تلفنی و فرمان به سیستم پخش صوت خواهند بود. مدل‌های اتوماتیک اوتلندر، عمدتا با پدال شیفتر پشت فرمان ارائه می‌شوند که حس اسپرت و هیجان‌انگیزی به راننده می‌دهد، اما نمی‌توان از پنل مربوط به سرعت و دور موتور، انتظار زیادی داشت. این قسمت، صرفا با دو عقربه‌ی معمول و نمایشگر میانیعمل می‌کند که البته ترکیب سنتی و قابل قبولی است، اما مدرن و جوان‌پسند ارزیابی نمی‌شود. این بخش، پس از روشن شدن خودرو و نمایشگر گرافیکی پنل، جذابیت بیشتری پیدا می‌کند. مشخصات فنی اوتلندر کارشناسی اوتلندر مشخصات فنی اوتلندر کارشناسی اوتلندر
بسیاری از اوتلندرهایی که در چند ماه اخیر به دست مشتری ایرانی رسیده‌اند، دارای پوشش کرم‌رنگ در صندلی‌ها و تودری هستند. این موضوع، حس لوکس خودرو را افزایش می‌دهد و خصوصا با ادوات طرح چوب که در داشبورد و داخل درهای جلو به کار رفته است، راضی‌کننده به نظر می‌رسد. راحتی صندلی‌ها قابل قبول است و خصوصا برای سرنشینان ردیف اول، به خوبی بدن را دربر می‌گیرد. حضور سه نفر بالغ با اندام متوسط، روی صندلی ردیف دوم، چندان ناراحت کننده نیست، هرچند که تمام فضای این قسمت را اشغال می‌کند و احتمالا با چسبیدن شانه‌های سرنشینان همراه خواهد بود. فضای جلوی زانو و بالای سر در ردیف دوم، راضی کننده است اما عالی ارزیابی نمی‌شود، چرا که فاصله‌ی خوبی بین پا و صندلی جلو، وجود دارد، اما فضای سر تا سقف، ایده‌آل نیست و در دست‌اندازهای شدیدبرای افراد بلند قد، مشکل‌ساز خواهد بود.تقریبا تمام اوتلندرهای مدل ۲۰۱۷ که در ایران فروخته شده‌اند، دارای صندلی ردیف سوم هستند. این بخش، هرچند برای افراد بالغ و درشت‌اندام، راحتی بالایی ندارد، اما می‌تواند برای کودکان مناسب باشد. حتی دو نفر با قد ۱۸۰ سانتیمتر می‌توانند در ردیف سوم بنشینند و با کمی جلو کشیدن صندلی ردیف دوم، فضای قابل قبولی برای جلو زانو داشته باشند. مشخصات فنی اوتلندر کارشناسی اوتلندر مشخصات فنی اوتلندر کارشناسی اوتلندر
مشخصات فنی اوتلندر کارشناسی اوتلندر
با این اوصاف، صندوق بار اوتلندر سه حالت مختلف خواهد داشت که شامل صندلی‌های جمع‌شده‌ی ردیف سوم (حالت ۵ سرنشینه)، صندلی‌های بازشده‌ی ردیف سوم (حالت ۷ نفره) و آرایش تمام جمع شده‌ی صندلی‌های دوم و سوم می‌شود. این خودرو در زمانی که ترکیب استاندارد صندلی‌ها (حالت ۵ سرنشینه) داشته باشد، ۵۹۱ لیتر فضای مفید ارائه می‌کند، اگر تمام صندلی‌های ایستاده باشند، تنها ۱۲۸ لیتر حجم دارد و در حالتی که تمامی صندلی‌های ردیف دوم و سوم خوابیده باشند، ۱۶۰۸ لیتر خواهد بود. این آمار، به لطف انتقال چرخ زاپاس به زیر خودرو در مجاورت زمین و خوابیدن کامل صندلی‌های ردیف دوم و سوم به دست آمده است تا اوتلندر را بهتر از خودروهای هم‌کلاس مثل نیسان ایکس‌تریل و هیوندای سانتافه نشان می‌دهد. مشخصات فنی اوتلندر کارشناسی اوتلندر مشخصات فنی اوتلندر کارشناسی اوتلندر
پیشرانه و توانایی‌های فنی میتسوبیشی اوتلندر
پیش‌تر اشاره شد که میتسوبیشی اوتلندر در تیپ‌های مختلف طراحی شده است. این محصول پیشرانه‌های متنوعی هم در بازار جهانی دارد که شامل نمونه‌های متنوع بنزینی، دیزلی و حتی نسخه‌ی هیبریدی می‌شود. نسخه‌ی استاندارد و پرفروش ۲.۴ لیتری از اوتلندر؛ در بازار ایران حاضر خواهد بود، اما در خارج از کشور می‌توان به سراغ نمونه‌ی قدرتمندتر ۶ سیلندر و ۳ لیتری بنزینی، یا مدل بسیار کم‌مصرف پلاگین هیبریدی با ترکیب پیشرانه‌ی ۲ لیتری و موتور برقی رفت. مشخصات فنی اوتلندر کارشناسی اوتلندر مشخصات فنی اوتلندر کارشناسی اوتلندر
کارشناسی میتسوبیشی
ارزان‌ترین نسخه‌ی اوتلندر از نظر قوای محرک، مجهز به پیشرانه‌ی ۲.۴ لیتری ۴ سیلندر است. این مدل، فاقد توربوشارژر و به صورت تنفس طبیعی ارائه می‌شود، اما قدرت ۱۶۶ اسب بخار و گشتاور ۲۲۰ نیوتن‌متر خواهد شد. بیشتری قدرت در دور موتور ۶۰۰۰ دور بر دقیقه و نهایت گشتاور از دور موتور ۴۲۰۰ دور بر دقیقه حاصل می‌شود. اوتلندر استاندارد، با جعبه‌دنده‌ی دستی، گیربکس اتوماتیک CVT و سیستم‌های تک دیفرانسیل در بازار جهانی قابل خرید است، اما در ایران فقط با نسخه‌ی دو دیفرانسیل و گیربکس CVT عرضه خواهد شد. این خودرو، برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، حدود ۱۰.۵ ثانیه زمان می‌برد و تقریبا ۴۰ ثانیه پس از شروع حرکت به سرعت ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت خواهد رسید. میانگین مصرف سوخت اوتلندر با مشخصاتی که ذکر شد، کمتر از ۱۰ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر خواهد بود، به طوری که با سرعت ثابت در بزرگراه، ۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و هنگام ترددهای کم‌سرعت شهری، ۱۱.۵ تا ۱۲ در ۱۰۰ کیلومتر خواهد بود. نهایت اوتلندر ۲.۴ لیتری با بنزین ایرانی، نزدیک به ۱۸۵ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. مشخصات فنی اوتلندر کارشناسی اوتلندر مشخصات فنی اوتلندر کارشناسی اوتلندر
نسخه‌ی جذاب ۳ لیتری و ۶ سیلندر اوتلندر که با پسوند GT مشهور است و با کمی تفاوت ظاهری نسبت به نمونه‌ی پایه تولید می‌شود، قدرت ۲۲۵ اسب بخار و گشتاور ۲۹۱ نیوتن‌متر به همراه دارد. این خودرو با بنزین استاندارد جهانی، در زمان ۷.۸ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و ۲۲ ثانیه پس از شروع حرکت، سرعت ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت خواهد داشت. میانگین مصرف سوخت اوتلندر ۶ سیلندر، ۱۰.۵ تا ۱۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر برآورد می‌شود و نهایت سرعت محدود شده به ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت دارد. مشخصات فنی اوتلندر کارشناسی اوتلندر مشخصات فنی اوتلندر کارشناسی اوتلندر