کارشناسی تویوتاراو۴ کارشناسی تویوتاراو۴ کارشناسی تویوتاراو۴
کارشناسی رنگ درمحل
ماتریس خودرو،کارشناس همراه شما برای خرید خودرو(مهندس مهرآبادی-تاسیس ۱۳۸۳)
اولین ومعتبرترین گروه کارشناسی تخصصی خودرو
⊕⊕درخواست کارشناسی خودرو تنها در سه مرحله⊕⊕
۱-بازدید خودرو پیش از خرید:حتما پیش از درخواست کارشناسی، خودروی مدنظر خود را از نزدیک بازدید نموده و عیوب بصری آن نظیر خط و خش، قوری و سایر موارد را بررسی نمایید.در صورتی که خودرو از نظر ظاهری مورد پسند شما قرار گرفت، درخواست کارشناسی بدهید.
۲-درخواست کارشناس سیار:بلافاصله پس از پسندیدن خودرو، با شماره های ماتریس خودرد تماس بگیرید یا فرم ثبت سفارش را پر نمایید. مشخصات خودروی مورد نظر خود را بدهید و زمان و مکان مورد نظر جهت بازدید خودروی خود را مشخص نمایید. به صورت معمول ۴۵دقیقه بعد کارشناس در کنار شما خواهد بود.
۳-دریافت خدمات تخصصی کارشناسی خودرو:کارشناس ماتریس خودرو در محل مورد نظر شما حاضر خواهد شد. وضعیت خودرو را از نظر فنی، بدنه، آپشن و کارکرد بررسی نموده و تمام موارد مدنظر شما رابااستفاده ازتجهیزات تست پیشرفته ارزیابی میکند. گزارش کارشناسی شما به صورت آنلاین به شما ارسال خواهد شد.
فنی، موتور و گیربکس ( تا ۲۷ مورد)
آپشن و تجهیزات جانبی ( تا ۸۶ مورد)
تست رانندگی ( تا ۲۵ مورد)
تست دیاگ ( تا ۲۱ مورد)
جلوبندی و لاستیک ( تا ۱۲ مورد)
بدنه و شاسی ( تا ۳۸ مورد)
امکان کارشناسی غیرحضوری بدون جابجایی و اتلاف وقت
امکان تنظیم قولنامه ومشاوره حقوقی درصورت درخواست
کارشناسی خودرو های کارکرده ودست دوم
کارشناسی خودرو های صفرکیلومتر
بعدازحضورکارشناس مراحل بازدیددر۵ گام توسط کارشناسان مجرب وبا بهره گیری ازپیشرفته ترین تجهیزات تست ،عیب یابی انجام میپذیرد:
گام اول: تست سلامت بدنه وکارشناسی رنگ
کارشناسی خودرو شامل تست دیجیتالی رنگ خودرو در مقیاس میکرون میباشد.
این تست توسط کارشناسان با تجربه ماتریس خودرو در محل انجام میگیرد.
تشخیص کوچکترین ایرادهای بدنه اعم ازرنگ شدگی ،تعویض اجزای بدنه ،صافکاری بیرنگ وحتی پولیش شدگی.
بررسی و برآورد میزان شدت برخورد درخودروهای رنگ شده، که دراین تست حتی میزان بتونه مصرف شده درزمان ترمیم خودروتوسط کارشناس به خریداراعلام میشود.

گام دوم:تست سلامت فنی ودیاگ
کارشناسی خودرو شامل تست دیاگ خودرو توسط کارشناس
وتست موتور،تست گیربکس ایرکاندیشن،ایربگها،
،سیستم تعلیق ،تست سیستم فرمان ،تست سیستمهای الکترونیکی و تست تمامی یونیتها وکامپیوترخودرو … میباشد.
کارشناسی فنی خودرو فقط بااستفاده از دیاگ های تخصصی هرخودرو انجام میپذیرد.

گام سوم:تست آپشن وتجهیزات جانبی
کارشناسی خودرو شامل تست آپشنال وتشخیص آپشنهای اورجینال از متفرقه نیز میباشد.پس ازبازدیدوتست های تخصصی کارشناسان ماتریس خودرو آپشنهای غیرفابریک خودرورا برای خریدار مشخص مینمایند.
کلیه آپشنها ازقبیل رادارها،اتوپارک،سنسورهای ۳۶۰درجه،سردکن وگرمکن صندلیها،دوربین۳۶۰ درجه،هوک برقی،هدآپ،شیفترپشت فرمان،مموریصندلی،کولروبخاری.دوربین دیدعقب،نایت ویژن و…تماما مورد ارزیابیوتست سلامت به صورت آیتم به آیتم و نیزتوسط دستگاه قرار میگیرد.
قیمت گذاری(به درخواست خریدار):
کارشناسی خودرو در پایان فرایند بازدید به قیمت گذاری دقیق خودرو منتج میشود
وتمامی هزینه های سرویسی واستهلاکی خودرو برای خریدار مشخص میشود.برآورد ومحاسبه قیمت خودرو بر اساس آخرین بروزرسانی و قیمت های معاملاتی ۱۰ روز گذشته وکاملا دقیق وقابل استناد ،اعلام میگردد.قیمت کارشناسی خودرو بازه صحیح معاملاتی رابرای خریدارمشخص میکند.
خدمات کارشناسی خودرو کاملا تخصصی بوده و هر خانواده خودرویی ،میبایست توسط کارشناس خودرو مربوط به همان خودرو انجام پذیرد.

به طور مثال کارشناسی خودرو لکسوس میبایست توسط کارشناس متخصص خودروتویوتا ولکسوس صورت بپذیرد تا بتواند با بهره گیری از تجارب تخصصی به جزئی ترین عیوب پی برده وخریدار را آگاه سازد.
مهمترین نکته یارآوری شده به خریداران خودرو این مطلب است که: هرگز بدون حضور ومشاوره با کارشناس ، نخرید.
تست وکارشناسی خودرو دارای تعرفه مشخص میباشد ،همواره عده ای سودجو با پیشنهاد مبالغ پایین ترازتعرفه درپی جذب مشتری بوده اند که فاقد تجربه وتجهیزات لازم بوده ونیز سعی میکنند خریدار را جهتی سوق دهند که خریدخودرو را از ایشان انجام دهد.درهیچ شرایطی کارشناس اجازه پیشنهاد فروش خودرو به خریدار را ندارد. کارشناسی رنگ خودروکارشناس رنگ خودرو .
آیا کارشناسی خودروشامل خدمات تکمیلی نیزمیشود؟
پاسخ به این نیزسوال مثبت است .
درصورت نیاز به خدمات کارشناسی خودرو ، کارشناسان ماتریس خودرو میتوانند به تنظیم مبایعه نامه بین متعاملین اقدام نمایند و حتی در تمامی مراحل انتقال سند ، شماره گذاری و …کارشناسان میتوانند به صورت تعرفه توافقی در کنار شما باشند.
ونیزدر زمان خرید اقساطی خودرو وخرید لیزینگی ،حضور کارشناس همراه خودرو و نظارت بر چگونگی و نحوه عقد قراداد و بررسی بندهای قرارداد های لیزینگی شما را از درگیر شدن با مسائل و مشکلات بعدی آسوده و ایمن نگاه میدارد.
در ضمن بخشی از خدمات ثانویه(به درخواست خریدار) کارشناس همراه خودرو شامل آموزش آپشنال خودرو و نحوه بکارگیری ادوات و امکانات خودرو از قبیل نحوه کارکرد آپشن اتوپارک،نایت ویژن،سیستم هیبریدخودرو،تنظیم ارتفاع ،خودرو و رادارها و… میباشد .
این مقاله به قلم مهندس امیر مهرآبادی نگارش و درمجله ماشین و روزنامه دنیای اقتصاد چاپ گردیده و چاپ و استفاده از این مطلب بدون ذکر منبع و نویسنده پیگرد قانونی دارد.
درخرید وفروش خودرو باتوجه به تکنولوژی پیشرفته خودروها وتنوع آپشنال که بعضا،بسیاری ازخریداران تا چند ماه بعداز خرید خودرو ازنحوه عملکرد صحیح بعضی از ادوات خودرو خود اطلاع ندارند نیاز به مشاوره و کارشناسی خودرو محسوس است .همچنین خودروهای تصادفی و معیوب توسط تعمیرکاران بسیار حرفه ای به نحوی ترمیم میشوند که حتی دست اندرکاران بازار خودرو هم گاهی دچار مشکل در تشخیص میشوند وخریدار نهایی بعدازخرید ومراجعه به کارشناس ودرخواست کارشناسی خودرو متوجه عیوب خودرو میشود.
ولی با توجه به گذشت مرور زمان واینکه خودرو ممکن است چندمرحله معامله شده باشد،اثبات عیوب وزمان حادث شدن عیب(تصادف)،مستلزم صرف وقت وهزینه وپیگیری های بسیار زیاد بوده ودراغلب اوقات خریدار متضرر باقی میماند واتومبیل معیوب وکم ارزش که قرار بوده کام خریدار راشیرین کند ولی چنین نشده است و کارشناسی خودرو پس از خرید خیلی موثر نمیباشد.
با معایب تویوتا راو ۴ آشنا شوید
اگر قصد خرید تویوتا راو ۴ را دارید، بهتر است قبل از تصمیم نهایی فقط به اعتبار برند تویوتا اکتفا نکنید.
در این راهنما، مهمترین ضعفها و کاستیهای این کراساوور محبوب را از نگاه خریدار بررسی میکنیم تا انتخاب دقیقتری داشته باشید.
فهرست مطالب
مقدمه و جایگاه تویوتا راو ۴ در بازار
تویوتا راو ۴ یکی از کراساوورهای شناختهشده و محبوب تویوتا است که در بازار ایران هم همیشه توجه خریداران زیادی را جلب کرده است.
تاکنون دو نسل مختلف از این خودرو در کشورمان حضور داشتهاند و نسخه فیسلیفت نسل چهارم را میتوان آخرین نمونه عرضهشده آن در ایران دانست.
این خودرو در بازار ایران با رقبای قدرتمندی روبهرو بوده است؛ از فولکسواگن تیگوان و رنو کولئوس گرفته تا گزینههایی مثل
هوندا CR-V و بورگوارد BX7. با این حال، نام خوشسابقه تویوتا و اعتبار جهانی این برند باعث شد RAV4 فروش قابلتوجهی را در بازار تجربه کند.
البته با ورود رقبای تازهنفس و جذابتر، جایگاه محکم راو ۴ در ایران تا حدی تضعیف شد و بخشی از خریداران به سمت گزینههای جدیدتر رفتند.
با وجود محبوبیت بالا و شهرت تویوتا به دوام و کماستهلاک بودن، این خودرو هم بیعیب نیست. به همین دلیل، اگر قصد خرید دارید،
بهتر است فقط به نام برند تکیه نکنید و یکبار هم با نگاه دقیقتر به ضعفهای این کراساوور نگاه کنید.
طراحی ساده و قدیمی
تویوتا در طراحی محصولاتش معمولاً رویکردی محافظهکارانه دارد و کمتر سراغ فرمهای اغراقآمیز یا زبان طراحی بسیار جسورانه میرود.
همین نگاه باعث شده بسیاری از خودروهای این برند، با وجود دوام و کیفیت بالا، از نظر ظاهری بهاندازه برخی رقبای کرهای یا اروپایی
هیجانانگیز و چشمگیر نباشند.
این موضوع یکی از معایب تویوتا راو ۴ هم به حساب میآید. آخرین نسخههایی که در ایران عرضه شدند، در واقع فیسلیفت نسل چهارم هستند
که طراحی آنها به سال ۲۰۱۵ برمیگردد. بنابراین حتی در زمان حضور در بازار هم از نظر طراحی، خیلی تازه و آیندهنگر به نظر نمیرسیدند.
تغییرات نسل چهارم نسبت به نسل سوم هم آنقدر چشمگیر نبود که بتواند برتری خاصی در برابر رقبا ایجاد کند.
در نتیجه، وقتی راو ۴ را کنار خودروهایی مثل رنو کولئوس قرار میدهید، ممکن است از نظر جذابیت بصری حرف خیلی زیادی برای گفتن نداشته باشد.
ظاهر این خودرو بیشتر کاربردی و منطقی است تا خیرهکننده و خاص.
ضعف طراحی بیرونی
فرم بدنه، چراغها و نمای کلی خودرو بیش از حد ساده و محافظهکارانه است و ممکن است برای خریدارانی که دنبال ظاهر مدرنتر هستند،
چندان وسوسهکننده نباشد.
ضعف طراحی داخلی
کابین راو ۴ هم از همین مشکل رنج میبرد. داشبورد نسبت به بسیاری از رقبا سادهتر، شلوغتر و کمهیجانتر است و حس لوکس یا مدرن پررنگی منتقل نمیکند.
در فضای داخلی، این ضعف حتی بیشتر به چشم میآید. با اینکه برخی کارشناسان راو ۴ را نسخه بلندقد تویوتا کمری میدانند،
اما کابین آن شباهت بیشتری به کرولا دارد؛ خودرویی که در رده اقتصادیتر محصولات تویوتا قرار میگیرد. همین موضوع باعث شده
داشبورد راو ۴ در مقایسه با کراساوورهای خوشرنگولعابتر بازار، سادهتر و کمزرقوبرقتر به نظر برسد.
بهطور کلی، طراحی داخلی این خودرو در برابر موج طراحیهای مینیمال و مدرن جهانی، کمی قدیمی و سردرگم احساس میشود.
آفرود ضعیف
برخلاف چیزی که بعضی خریداران در نگاه اول تصور میکنند، تویوتا راو ۴ یک شاسیبلند آفرودی واقعی نیست.
این خودرو یک کراساوور با شاسی یکپارچه است و برای استفاده روزمره، سفرهای جادهای و مسیرهای سبک طراحی شده،
نه برای بیراههنوردی حرفهای.
در حالت عادی، حدود ۹۰ درصد نیروی موتور به چرخهای جلو منتقل میشود و تنها ۱۰ درصد به چرخهای عقب میرسد.
این یعنی راو ۴ در عمل بیشتر یک خودروی دیفرانسیل جلو است و فقط در مواقع لازم، با فعال کردن سیستم Diff Lock
میتوان از قابلیت چهارچرخ محرک آن کمک گرفت.
اما حتی در این حالت هم محدودیتهایی وجود دارد. سیستم قفل دیفرانسیل این خودرو برنامهریزیشده است و در سرعتهای بالاتر از
۴۰ کیلومتر بر ساعت غیرفعال میشود. بنابراین در مسیرهای خاکی، گلی یا غیرآسفالت نمیتوانید با سرعت بالا حرکت کنید
و عملاً باید خیلی محتاط و آرام برانید.
از طرف دیگر، در راو ۴ خبری از دنده سنگین یا حالتهای رانندگی ۴H و ۴L نیست؛ ویژگیهایی که در خودروهای آفرودی واقعی دیده میشوند.
به همین دلیل، اگر هدفتان از خرید یک کراساوور، ماجراجویی جدی خارج از جاده است، راو ۴ احتمالاً شما را راضی نخواهد کرد.
قوای فنی ضعیف در مقایسه با رقبا
یکی از دلایل محبوبیت محصولات تویوتا، استفاده از پیشرانههای بادوام و کماستهلاک است و راو ۴ هم از این قاعده مستثنی نیست.
موتور ۲٫۵ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی این خودرو، نرم، قابلاعتماد و کممصرف است و از نظر دوام عملکرد خوبی دارد.
با این حال، این موتور از نظر خروجی فنی خیلی هیجانانگیز نیست. پیشرانه ۲٫۵ لیتری راو ۴ حداکثر حدود ۱۷۷ اسب بخار قدرت
و ۲۳۳ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند؛ اعدادی که برای یک کراساوور خانوادگی کافی هستند، اما در برابر بعضی رقبای بازار، چندان چشمگیر به نظر نمیرسند.
| خودرو | نوع موتور | قدرت | گشتاور | برداشت کلی |
|---|---|---|---|---|
| تویوتا راو ۴ | ۲٫۵ لیتری تنفس طبیعی | ۱۷۷ اسب بخار | ۲۳۳ نیوتنمتر | دوام خوب، هیجان کمتر |
| فولکسواگن تیگوان | چهار سیلندر توربوشارژ | ۱۸۰ اسب بخار | ۳۲۰ نیوتنمتر | شتاب و کشش بهتر |
| رنو کولئوس | پیشرانه نسل قبل | نزدیک به راو ۴ | رقابتیتر در چالاکی | احساس چابکی بیشتر |
| بورگوارد BX7 | توربوشارژ | بالاتر از راو ۴ | بالاتر از راو ۴ | قوای فنی قویتر روی کاغذ |
برای مثال، فولکسواگن تیگوان با موتور توربوشارژ خود گشتاور بسیار بیشتری تولید میکند و همین موضوع باعث میشود
در شتابگیری و کشش، حس سرزندهتری داشته باشد. حتی بعضی رقبای کمتر شناختهشده یا چینی هم روی کاغذ از نظر قدرت و گشتاور،
دست پرتری نسبت به راو ۴ دارند.
بنابراین اگر اولویت اصلی شما شتاب، کشش و حس رانندگی پرهیجانتر است، ممکن است از عملکرد فنی راو ۴ در مقایسه با بعضی رقبا
رضایت کامل نداشته باشید.
کمبود امکانات و آپشنها
تویوتا راو ۴ در رده محصولات میانرده این برند قرار میگیرد و مثل بسیاری از تولیدات تویوتا، بیشتر روی کیفیت، دوام و کارایی تمرکز دارد
تا نمایش امکانات رفاهی پرزرقوبرق. این مسئله در بازار ایران که بسیاری از خریداران به آپشنها توجه ویژهای دارند، بیشتر به چشم میآید.
در سالهایی که واردات خودرو آزاد بود، نسخههای مختلفی از راو ۴ توسط شرکتها و واردکنندگان متفاوت به بازار آمد.
به همین دلیل، امروز در بازار با تریمها و نسخههایی روبهرو هستید که سطح تجهیزات یکسانی ندارند. بعضی از آنها حتی از امکاناتی
که برای یک خودرو در این سطح انتظار میرود هم بیبهرهاند.
در برخی نسخهها ممکن است امکاناتی مثل تنظیم برقی صندلی، گرمکن صندلی، دوربین عقب، صندوق برقی، نویگیشن، ایربگهای جانبی و پردهای،
سنسور عقب و بعضی تجهیزات رفاهی دیگر وجود نداشته باشد. این موضوع در مقایسه با رقبای کرهای و اروپایی، نقطه ضعف مهمی برای راو ۴ محسوب میشود.
قیمت بالا
تویوتا راو ۴ در بازار جهانی یک کراساوور میانرده و پرفروش محسوب میشود، اما در ایران شرایط کاملاً متفاوت است.
قیمت بالای این خودرو باعث شده در بازار کشور ما در رده شاسیبلندهای گرانقیمت قرار بگیرد؛ موضوعی که ارزش خرید آن را برای بعضی خریداران کاهش میدهد.
راو ۴ در ابتدا یک محصول نیمهلوکس بود و بهمرور در بازار ایران به خودرویی لوکس تبدیل شد، در حالی که ماهیت جهانی آن چنین چیزی نبود.
بخش زیادی از این اختلاف قیمتی به تعرفههای واردات و شرایط اقتصادی بازار ایران برمیگردد، اما بخشی از آن نیز ناشی از قیمتگذاریهای نامناسب در زمان عرضه بوده است.
نتیجه این شده که خریدار ایرانی برای تهیه راو ۴ باید مبلغ بالایی پرداخت کند، در حالی که میتواند با هزینهای کمتر یا مشابه،
سراغ برخی رقبای دیگر برود که از نظر طراحی، امکانات یا حس رانندگی شرایط رقابتیتری دارند.
مقایسه با رقبا و ارزش خرید
یکی از چالشهای اصلی تویوتا راو ۴ در بازار ایران، حضور رقبای قدرتمندی مثل رنو کولئوس، نیسان ایکستریل و فولکسواگن تیگوان است.
این خودروها در بعضی بخشها مثل طراحی، آپشنها، چالاکی یا حس رانندگی میتوانند جذابتر از راو ۴ ظاهر شوند.
برای مثال، رنو کولئوس از نظر طراحی داخلی و بیرونی برای بسیاری از خریداران جذابتر است. تیگوان نیز در بخش قوای فنی و کشش موتور
عملکرد بهتری از خود نشان میدهد. نیسان ایکستریل هم در بازار ایران برای برخی خریداران گزینهای متعادلتر از نظر امکانات و قیمت بوده است.
این یعنی اگرچه راو ۴ همچنان به لطف اعتبار برند تویوتا، دوام فنی و بازار خریدوفروش مناسب، گزینهای قابلاعتماد است،
اما دیگر آن برتری مطلق گذشته را ندارد و شما باید قبل از خرید، آن را دقیقتر با نیازها و انتظارات خودتان مقایسه کنید.
جمعبندی نهایی برای خریداران
تویوتا راو ۴ بدون شک یکی از خوشنامترین کراساوورهای بازار است و پشتوانه برند تویوتا، دوام فنی مناسب و کیفیت ساخت قابلقبول،
آن را به گزینهای محبوب تبدیل کرده است. اما این محبوبیت به معنی بینقص بودن نیست.
طراحی محافظهکارانه و قدیمی، توانایی محدود در آفرود، قوای فنی نهچندان هیجانانگیز، کمبود برخی امکانات رفاهی و قیمت بالا،
مهمترین ضعفهایی هستند که باید پیش از خرید به آنها توجه کنید.
اگر قصد خرید این خودرو را دارید، بهتر است دقیقاً مشخص کنید که از یک کراساوور چه انتظاری دارید. اگر دوام، اعتبار برند و آرامش خاطر
برایتان مهمتر از طراحی جسورانه، آپشنهای فراوان و رانندگی پرهیجان است، راو ۴ همچنان میتواند انتخاب خوبی باشد.
اما اگر میخواهید با همان بودجه خودرویی پرآپشنتر، مدرنتر یا چابکتر داشته باشید، بهتر است نیمنگاهی هم به رقبای آن داشته باشید.
تمامی ترفندها ی اینگونه معاملات برای کارشناسان باتجربه، شناسایی شده وعلاوه برآن بابهره گیری ازتجهیزات کارشناسی خودرو پیشرفته به جزئی ترین مشکلات خودرو پی برده وبه خریدار ابلاغ میشود،تا با دید روشن اقدام به انجام معامله نماید.
یکی از باورهای اشتباهی که بین خریداران، به خصوص خودروهای وارداتی وجود دارد این مطلب است که اتومبیل صفرکیلومتر نیازبه کارشناسی خودرو ومشاوره ندارد.
ولی عواملی همچون منطبق نبودن آپشنهای فابریک کارخانه با نمونه ارائه شده، که اصطلاحا به آنها آپشنال نصبی میگویند،خودروهای نیمه فول که به جای فول آپشن فروخته میشود ویا مغایرتشماره های فنی و…بعضادر بازدیدهایی کارشناسی خودرو مشاهده شده است که خودرو در مبدا صادراتی خود دچار مشکلات بدنه ای بوده وپس از ترمیم به وارد کننده فروخته شده، وحتی فروشندهخودرو نیز از مشکل کالای ابرازی خود مطلع نیست وفقط با کارشناسی دقیق میتوان خرید مطمئن داشت.کارشناسی صفرتاصدخودرو
دریکی از روشها که در کارشناسی خودرو ما آنرا به نام سیاهکاران عنوان می کنیم تیمی مشتمل بر حداقل سه نفر وجود دارد که نحوه فعالیتشان بدین صورت است که بعد ازخرید خودرو تصادفی و معیوب وباز سازی آن، اقدام به درج آگهی فروش به عنوان خودرو سالم مینمایند.
سپس درکمین خریدار مینشینند،بعد ازتماس خریدار عمدتا آدرسهای مبهم وناکامل را ابراز ومعمولا در محیطی خارج از محل کار وزندگی خود قرار میگذارند.چنددقیقه بعداز مراجعه خریدار، دیگر افراد تیم تحت عنوان خریدار وکارشناس وارد بازی میشوند وشروع به بازدید وکارشناسی اتومبیل مینمایند وبه فروشنده که همان همدستشان است عنوان میکنند که اتومبیل کاملا سالم است وانها تمایل به خرید دارند.

فروشنده عنوان میکند که خریدار اول در اولویت است وطبق حق تقدم ابتدا ایشان باید تصمیم بگیرد.دراین مرحله برای اینکه خریدار واقعی شتابزده تر عمل کند حتی سیاه کاران به او پیشنهاد میدهند با دریافت مبلغی از معامله کنار کشیده و اجازه دهد آنان خودرو اکازیون فوق را خریداری کنند.
خریدار واقعی که کاملا در یک بازی روانی واحساسی قرار گرفته پیش خود میپندارد که هم هزینه ای بابت کارشناسی خودرو نپرداخته ام وهم اینکه خودرویی اکازیون نصیبم شده است وچشم بسته اقدام به خرید میکند وباقی قضایا و…کارشناسی صفرتاصدخودرو
درروشی دیگر که به بدل اندازی مشهور است،نقش اساسی را ۲خودروبازی میکنند،اولی خودرویی سالم وکم کارکرد وارزنده وخودروی دیگر معیوب،تصادفی وکم ارزش که دقیقا از لحاظ ظاهری با خودروی اول مشابه است.بعد از ثبت آگهی ومراجعه خریداران،اتومبیل سالم با پلاک خودروی معیوب نمایش داده میشود وچون عمدتا با قیمتی بسیار مناسب و وسوسه انگیز ارائه میگردد،خریدار درمقایسه با موارد مشابه، اتومبیل فوق را موردی خاص ومعامله ای پر سود میپندارد وخیلی سریع مقدمات انجام معامله را طی کرده ومبلغی به عنوان پیش پرداخت، میپردازد.
معمولا در اکثر مواقع سند اتومبیل به نام فروشنده نمیباشد وفقط به صورت وکالت نامه وحق توکیل به غیر، وکالت نامه جدیدی به نام خریدار تنظیم میشود.
صبح روز بعد خریدار به همراه فروشنده به دفتر خانه اسناد رسمی مراجعه میکنند ودر طی مراحل انتقال اسناد و جابه جایی مالی،همدستان فروشنده با تعویض خودرو ها، بدل اندازی رارقم میزنند.
پس از تحویل خودرو وکمی تردد،خریدار متوجه سر وصداهای اضافی از قسمت های مختلف خودرو ویا مشکلات فنی و…میشود
وتازه به یاد کمک گرفتن از کارشناس می افتد وبعداز بررسی کارشناسی خودرو متوجه میشود، که چه کلاه بزرگی به سرش رفته است.کارشناسی صفرتاصدخودرو
یکی دیگر از روشها که باز هم از باورهای نادرست خریداران نشات میگیرد،مورد شیک پوشان واحیا کاران است.این افراد اغلب اتومبیلهای با کارکردهای بالا وبعضا دارای تصادفات جزیی تر رابا قیمتی نازل خریداری میکنند.
سپس به صورت بسیار حرفه ای اقدام به احیای خودرو میکنند.
که اکثر این خدمات تحت عنوان صفر شویی خودرو در بسیاری از کارواشهای شهری ارائه میشود.
پس از صفرشویی وبازسازی تمامی قسمتهای ظاهری، در مرحله بعدی قسمتهای چرمی خودرو مثل دورفرمان،دسته دنده و…را تعویض میکنند.
خریداران معمولا سالم بودن این قسمتها رانشانه کارکرد کم خودرو میدانند.
مرحله بعد کم کردن کارکرد کیلومتر خودرواست که باز هم باور اشتباهی درباره کیلومترهای دیجیتالی وجود دارد که خریداران گمان میکنند تغییر در اینگونه موارد ممکن نیست
ویا با تست دیاگ میتوان تشخیص کارکرد واقعی خودرو را انجام داد.کارشناسی صفرتاصدخودرو
کارکردواقعی خودرو
به عنوان کارشناس خودرو این نکته را یاد آور میشویم که کیلومتر تمامی خودرو ها رامیتوان دستکاری نمود.
وتشخیص کارکرد واقعی خودرو فقط از عهده کارشناس متبحر وبا تجربه و کارشناسی خودرو ساخته است.جدیدترین موردی که در کارشناسی خودرو مشاهده شده و به تازگی کاربردی شده است رنگ کردن صندلیها ی چرمی آسیب دیده در اثر استفاده میباشد که در نوع خود جالب بوده وبه داخل خودرو فرمی زیبا وفریبنده میدهد.
البته بالنفسه این اقدامات بد نیست ولی زمانی که جهت فریب خریداران صورت میگیرد، جای تاسف دارد.
بعد از احیای اتومبیل ودرج آگهی وادرسهایی در اطراف مراکز خرید شمال شهر، با ظاهری بسیار شیک وظاهرسازیهای مکمل وعنوان اینکه مسافرت خارجی در پیش دارند ویا به دلیل انجام معامله ای مجبور به فروش خودرو خود شده انداین افرادمبلغی بالا نیز برای فروش اتومبیل خود درنظردارد میگیرند، که به نوعی روانشناسی معکوس بوده وخریدار، بکر بودن مورد معامله را دلیل قیمت بالا میپندارد وچنین می اندیشد که باگرفتن کمی تخفیف از فروشنده، خرید بسیار خوبی را انجام میدهم وباقی قضایا وقضاوت با شما.
همواره ودر تمامی ادوار گذشته در ماه های پایانی سال ودورانهای نوسانی بازار این اقدامات شدت میگیرد.عواملی مانند پیش فروشها ی استثنایی با وعده وامهایی با بازپرداختهای بلند مدت وسود پایین و…
جزو لاینفک تبلیغات میگردند که تنها پادزهر این موارد که از ضرر های مالی وروانی بسیاری، جلوگیری میکند مشاوره با کارشناسان باتجربه وبهره مندی از خدمات کارشناسی خودرو میباشد.کارشناسی صفرتاصدخودرو
کارشناسی رنگ خودروکارشناس رنگ خودرو
گزارش کارشناسی لکسوسnxتوربومدل۲۰۱۷
تست کارشناسی لندکروز
کارشناسی سانتافه نیو
گزارش کارشناسی پورشه پانامرا۴s
کارشناسی لکسوسNXهیبرید
کارشناسی خودرو
گزارش کارشناسی بنز
گزارش کارشناسی تویوتاfj cruiser
کارشناسی ب ام و۵۲۸
کارشناسی پورشه کررا۹۱۱
کارشناسی پورشه پانامرا
کارشناسی خودرولوکس
آموزش کارشناسی خودرو

کارشناسیx4ماتریس خودرو
کارشناسی پورشه کیمن
کارشناسی پورشه باکستر
آموزش کارشناسی خودرو
کارشناسی تخصصی رنگ وفنی خودرو
کارشناسی رنگ درمحل کارشناسی رنگ درمحل کارشناسی رنگ درمحل کارشناسی رنگ درمحل کارشناسی رنگ درمحل کارشناسی رنگ درمحل کارشناسی رنگ درمحل کارشناسی رنگ درمحل کارشناسی رنگ درمحل































